Vedligeholdelse af bulldozere kølesystem
Kølesystemet er et meget vigtigt system for bulldozere. Kølesystemet af bulldozere omfatter dieselmotorkølesystem og hydraulisk transmissionskølesystem. Når du vedligeholder bulldozeren, skal du være opmærksom på:
1. Brug af kølevand:
(1) Destilleret vand, postevand, regnvand eller rent flodvand bør anvendes som dieselmotorens kølevand. Snavset vand eller hårdt vand (brøndvand, mineralvand og andet vand med højt saltindhold) bør ikke bruges til at undgå skalering og korrosion af cylinderforingen. Kun under hårde vandforhold skal det blødgøres og genopfyldes, før det kan bruges.
(2) Når der tilsættes vand til vandtanken, er kølesystemet muligvis ikke fuldt fyldt på én gang. Når dieselmotoren kører, skal den kontrolleres igen. Hvis det er utilstrækkeligt, skal det tilføjes nok. Kølesystemets vandindløb er placeret på toppen af bulldozerens lille topdæksel.
(3) I tilfælde af kontinuerlig drift bør kølevandet udskiftes hver 300. time eller deromkring. Der er fem vandudladningsporte i kølesystemet på bulldozer dieselmotoren: 1 i bunden af vandtanken; 2 i den nederste del af dieselmotorens vandkølede oliekøler 3 i forenden af dieselmotoren, ved den cirkulerende vandpumpe; 4 foran på venstre side af overføringshuset på dieselmotorhuset; 5 i den nederste ende af vandtankens udløbsrør.
2. Skalabehandling:
Hver 600. time skal dieselmotorens kølesystem skaleres.
Når man beskæftiger sig med skala, rengøres den generelt med en sur rengøringsopløsning og neutraliseres derefter med en alkalisk vandig opløsning. Gennem en kemisk reaktion omdannes den vanduopløselige skala til vandopløselige salte, som fjernes med vand.
Den specifikke arbejdsproces er som følger:
(1) Fjern kølesystemets termostat.
(2) Start dieselmotoren for at få vandtemperaturen til at stige til 70-85 °C. Når den flydende skala er skruet op, skal du straks slukke for flammen og dræne vandet.
(3) Den tilberedte syrerengøringsopløsning injiceres i vandtanken, dieselmotoren startes, køres ved 600-800 omdr./min. i ca. 40 minutter, slukkes for flammen, og rengøringsopløsningen slippes. Fremstillingen af syrerensningsopløsningen: Tre slags syrer tilsættes til det klare vand i følgende proportioner: saltsyre: 5 ~ 15% flussyre: 2 ~ 4% glykolsyre: 1 ~ 4%. Efter blanding godt er den klar til brug. Derudover kan der efter behov tilsættes en passende mængde polyoxyethylenalkylalylether for at forbedre skalaens permeabilitet og dispergerbarhed, og anvendelsestemperaturen for syrerensningsopløsningen må ikke overstige 65 °C.
(4) Derefter injiceres natriumcarbonat vandig opløsning med en koncentration på 5% for at neutralisere den sure rengøringsopløsning, der er tilbage i kølesystemet. Start dieselmotoren, få den til at køre langsomt i 4 til 5 minutter, og sluk derefter flammen for at frigive natriumcarbonat vandig opløsning.
(5) Til sidst skal du injicere rent vand, starte dieselmotoren, gøre kørehastigheden høj og lav, skylle restopløsningen i kølesystemet med rent vand, cirkulere et stykke tid, derefter slukke for flammen og dræne vandet. Ifølge denne proces skal cyklusoperationen flere gange, indtil det frigivne vand er neutralt ved lakmuspapirinspektion.
(6) Senest 5-7 dage efter rengøringen skal kølevandet udskiftes hver dag for at forhindre, at restskalaen tilstopper vandudledningsporten.
3. Brug af frostvæske:
Under svære kolde og lave temperaturforhold kan frostvæske anvendes.